Internationaler Frachtvergleich
Luft ist schnell, doch Volumengewicht kann hoch sein. See ist pro Einheit günstiger, bindet aber Bestand länger. Entscheidend sind Gesamtkosten und Verzögerung.
Luft nutzt meist das höhere Ist- oder Volumengewicht, LCL den höheren RT aus CBM oder Tonnen.
Luft ermöglicht frühere Verkäufe und weniger Sicherheitsbestand. See bindet Warenwert länger und braucht Zeitpuffer.
Fehlbestandsmenge per Luft und Rest per See rechnen, inklusive doppelter Zoll- und Dokumentkosten.
Ja, bei kleiner, wertvoller, dichter Ware oder hohen Fehlbestandskosten.
Door-to-door mit Abholung, Buchung, Zoll, Freigabe und Zustellung.
Nur wenn Volumengewicht abrechnungsrelevant ist; beim Istgewicht ist der Effekt begrenzt.
CBM, Gewicht und Raten eingeben und Abrechnungsgewicht, RT und Differenz berechnen.
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