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モータースポーツ ピットストップ戦略メモ

ピットタイミングとタイヤ選択を一画面で比べ、通常時とSC/VSC時の差をすばやく確認します.

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戦略シミュレーション

戦略サマリー

総周回、現在周回、ピットロスを入れると各戦略の効果が自動計算されます.

推奨案

Early undercut

+15.78 秒

推奨案

Early undercut

+15.78 秒

ピット範囲

周 20 - 29

現在周回 18

SC/VSC節約

+11.4 秒

SC/VSCピットロス

比較数

3

総周回 58

クイック例

レース条件

ピットタイムライン

ピット範囲

周 20 - 29
現在周回Early undercutBaseline one-stopLate overcut
周 1周 58

戦略オプション

ピット周回、タイヤ、ペース向上、アンダー/オーバーカット、交通ロスを比較します.

#1時間損失即判断

残り周回

39

通常時の純効果+15.78 秒
SC/VSC純効果+4.38 秒
#3時間損失確認可

残り周回

35

通常時の純効果+18.8 秒
SC/VSC純効果+7.4 秒
#2時間損失待機可

残り周回

30

通常時の純効果+17.3 秒
SC/VSC純効果+5.9 秒

純効果比較

#1 Early undercut

ピット周回 20 / Hard

+15.78 秒

#2 Late overcut

ピット周回 29 / Medium

+17.3 秒

#3 Baseline one-stop

ピット周回 24 / Hard

+18.8 秒

読み方のコツ

  • 純効果はピットロス、交通ロス、タイヤリスクから、アンダーカット効果と残り周回のペース向上を差し引きます.
  • マイナスほど時間短縮の可能性が高く、プラスほど損失の可能性が高くなります.
  • SC/VSCロスを別に入れると安全車両時の価値を比較できます.

ピット戦略比較の仕組み

ピット後に得るペース向上とアンダー/オーバーカット効果を、ピットロス、交通ロス、タイヤリスクと合わせて純効果として表示します.

使い方メモ

  • 残り周回 = 総周回 - ピット周回 + 1
  • 通常純効果 = 通常ピットロス + 交通ロス + タイヤリスク - カット効果 - 1周ペース向上 x 残り周回
  • SC/VSC純効果は通常ピットロスの代わりにSC/VSCロスを使います.

よくある質問

純効果がマイナスなら必ず良いですか？expand_more

時間短縮の目安ですが、順位、追い抜きやすさ、タイヤ劣化、チーム戦術も確認してください.

F1以外でも使えますか？expand_more

はい。周回制レースなら比較メモとして使えます.

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