課金単位が異なります
航空は実重量と容積重量の大きい方、LCLはCBMと重量トンの大きいRTを使うことが一般的です。
- 航空: 除数、最低重量、燃油・保安・ターミナル
- 海上: 最低RT、CFS、書類・到着地費用
- 集荷・通関・配送範囲をそろえる
国際輸送比較
航空と海上、運賃表以外の費用も比較
航空は速い一方で容積重量が高くなります。海上は単価が低くても在庫資金と長い日数が必要です。総到着費用で比較します。
7分で読めます更新 2026年7月17日
比較手順
- 実重量、CBM、航空容積重量、海上RTを計算します。
- 航空kg単価と海上RT単価に付帯費用を加えます。
- 輸送中の在庫資金、欠品、遅延費用を見積もります。
- 緊急分を航空、残りを海上にする分割も比較します。
時間にも費用があります
航空は販売開始を早め安全在庫を減らせます。海上は商品代金と在庫が長く拘束され、遅延用バッファが必要です。
分割輸送を検討
全量二択ではなく、欠品回避分を航空、残りを海上で計算します。
- 緊急分と基本在庫
- SKU別粗利と密度
- 二重の通関・書類費用
- 到着日別販売計画
よくある質問
航空が総額で安いことはありますか？expand_more
少量、高価、高密度、欠品損失が大きい場合は総費用で有利になることがあります。
日数はどう比べますか？expand_more
集荷、予約、通関、搬出、最終配送までのdoor-to-doorで比較します。
梱包を小さくすれば航空費は下がりますか？expand_more
容積重量が課金基準なら有効です。実重量基準なら直接効果は限定的です。
航空・海上の課金基準を比較
CBM、重量、料率から航空課金重量、海上RT、推定差額を確認します。
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