선적 중량/용적 비교 계산기
포장 완료 기준의 CBM과 실제 총중량을 입력해 항공과 해상 LCL 중 어떤 청구 기준이 더 큰지 빠르게 확인하세요.
선적 비교 결과
해상 LCL
먼저 확인할 견적비용 절감이 우선이면 해상 LCL 견적을 먼저 확인하세요.
화물 밀도
161.9 kg/m3
더 저렴한 차이
₩2,434
먼저 확인할 견적
해상 LCL
예상 차이
₩2,434
차이율
89%
청구 기준
부피중량 / CBM
부피가 큰 화물입니다. 용적 기준 청구 가능성이 높으니 외포장 치수를 다시 확인하세요.
화물 합계
최종 포장 기준의 총 CBM과 실제 총중량을 먼저 입력하거나, 아래 박스 계산으로 자동 반영하세요.
박스 계산 도우미
외측 포장 치수와 수량을 넣어 총 CBM과 중량을 계산한 뒤 합계에 반영할 수 있습니다.
계산 CBM
2.016 CBM
계산 중량
672 kg
운임 조건
항공 kg 단가, 해상 RT 단가, 최소 RT를 넣으면 간단한 비교 견적을 볼 수 있습니다.
견적용 요약
포워더에게 이 숫자를 함께 보내면 확인 시간을 줄일 수 있습니다.
항공 기준
701.4 kg
부피중량
해상 기준
4.2 RT
CBM
항공 실효 / kg
₩4
항공 운송
해상 실효 / RT
₩74
해상 LCL
청구 기준 상세
항공 부피중량
701.4 kg
항공 청구중량
701.4 kg
해상 기본 RT
4.2 RT
해상 청구 RT
4.2 RT
화물 밀도
161.9 kg/m3
우세 기준
용적 우세
운임 예상
항공 예상 운임
₩2,745
해상 예상 운임
₩311
실무 판단
비용 절감이 우선이면 해상 LCL 견적을 먼저 확인하세요.
최종 견적에는 할증, 픽업, 통관, 창고료, 유류비, 최소 청구 조건이 추가될 수 있습니다.
중량 vs 용적 보기
항공 운송: 실제중량 vs 부피중량
해상 LCL: CBM vs 중량톤
물류 참고 고지
이 도구의 결과는 선적 계획·적재 검토를 위한 참고용 계산값입니다. 실제 운임, 통관, 청구 중량, 계약 조건, 창고 제한은 선사·항공사·포워더·공식 문서로 반드시 다시 확인하세요.
견적 요청 체크리스트
확인할 사항
- check_circle최종 외포장 치수로 CBM을 다시 확인합니다.
- check_circle항공 부피중량 환산계수는 항공사/포워더 조건을 우선합니다.
- check_circle해상 LCL은 1 RT 최소 청구가 자주 적용됩니다.
- check_circle픽업, 통관, 창고료, 할증 포함 여부를 확인합니다.
- check_circle팔레트, 목재 포장, 위험물 여부는 최종 견적에 영향을 줍니다.
중량과 용적을 함께 비교해야 하는 이유
항공 운송은 실제중량과 부피중량 중 큰 값을 청구중량으로 보는 경우가 많고, 해상 LCL은 CBM과 중량톤 중 큰 값을 RT 기준으로 보는 경우가 많습니다. 이 계산기는 두 방식을 한 화면에서 비교해 견적 요청 전에 기준을 정리합니다.
사용 메모
- 항공 부피중량 = 총 CBM x 항공 환산계수, 기본값은 167 kg/CBM입니다.
- 항공 청구중량 = 실제 총중량과 항공 부피중량 중 더 큰 값입니다.
- 해상 RT = 총 CBM과 중량톤 중 더 큰 값이며, 최소 RT 조건이 있으면 그 값도 함께 반영합니다.
- 화물 밀도 = 실제 총중량 / 총 CBM입니다.
자주 묻는 질문
RT는 무엇인가요?expand_more
Revenue Ton의 약자로, 해상 LCL에서 부피 기준 CBM과 중량 기준 톤을 비교해 더 큰 값을 청구 단위로 삼는 방식입니다.
항공 부피중량은 항상 167 kg/CBM인가요?expand_more
많이 쓰는 참고값이지만 항공사, 포워더, 계약 조건에 따라 달라질 수 있으므로 실제 견적 조건을 우선 확인해야 합니다.
이 결과를 그대로 운임으로 봐도 되나요?expand_more
아닙니다. 이 도구는 비교와 견적 준비용입니다. 최종 운임은 할증, 픽업, 통관, 창고료, 위험물 여부, 최소 청구 조건을 포함해 확인해야 합니다.
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