Guide des règles commerciales

Incoterms 2020 : coût et risque ne changent pas toujours ensemble

Les Incoterms ne sont pas de simples codes de fret. Ils définissent livraison, risque, transport, assurance et douane, mais pas propriété ni paiement.

8 min de lectureMis à jour 17 juillet 2026

Méthode de choix

  1. Séparer règles maritimes et multimodales.
  2. Choisir un lieu de livraison contrôlable par le vendeur.
  3. Vérifier séparément risque et fin du coût de transport.
  4. Préciser douane, assurance, déchargement et taxes au contrat.

Distinguer FCA et FOB

Le conteneur traverse le terminal avant chargement, ce qui rend FCA souvent plus clair. FOB se concentre sur la mise à bord au port de départ.

  • FCA : remise au transporteur ou lieu convenu
  • FOB : risque à bord
  • Aligner documents et contrôle réel

CIF ne garde pas le risque jusqu’à destination

Le vendeur organise fret et assurance minimale jusqu’au port d’arrivée, mais le risque passe à bord au départ.

DAP, DPU et DDP

DAP livre prêt à décharger, DPU inclut le déchargement vendeur, DDP inclut importation et taxes si la loi locale le permet.

  • DAP : acheteur décharge et importe
  • DPU : vendeur décharge, acheteur importe
  • DDP : vendeur importe, vérifier le droit local

Questions fréquentes

Les Incoterms règlent-ils la propriété ?expand_more

Non. Propriété et paiement doivent être écrits séparément.

Avec CIF, le vendeur porte-t-il le risque jusqu’au port d’arrivée ?expand_more

Non. Il paie fret et assurance, mais le risque passe généralement à bord au départ.

DDP est-il toujours meilleur pour l’acheteur ?expand_more

Il peut être pratique, mais capacité d’importer, taxes et prix doivent être vérifiés.

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